日期：2025-08-07 15:04:23
8月5日，全新MG4开启预售，这是上汽集团旗下MG品牌首款纯电汽车。全新MG4在技术领域实现多项创新，并大胆承诺电池自燃就赔车。这也释放了上汽集团正在加快向新能源转型的信号。今年上半年，我国新能源汽车市场渗透率已达44.3%。在行业全新竞争格局下，上汽集团也面临多重挑战。去年，上汽集团新管理团队成型，把自主品牌和智电技术定为主攻方向，由此拉开了转型的大幕。
业内人士指出，上汽集团的造车根基仍在，只是在电动化和智能化转型进程中节奏偏缓。如今，消费者更注重汽车使用场景，对舒适度、操控性以及智能化水平的要求更高。车企若想在新能源汽车领域实现弯道超车，需要坚实的技术支撑和先进的产品设计理念，并将实验室技术迅速转化为用户可感知的产品卖点。
“拥抱”电池新国标
当下，汽车行业竞争从“卷价格”向“卷研发”延伸。全新MG4在技术领域实现多项创新。例如，在热管理系统领域，全新MG4研发投入超5亿元，推出铝稀土合金材料。据了解，该材料熔点突破630℃，抗拉强度达200MPa，配合一体式热管理系统，使整车工作温度范围扩展至-35℃—55℃，冬季制热效率提升30%，空调能耗降低50%。
此外，新一代MG4也在电池方面进行了技术革新。预售发布会的现场，MG品牌事业部总经理陈萃表示，品牌在提供三电终身质保的同时，也向车主承诺，“一旦发生电池自燃，我们免费赔付一台新车，这项保障权益将覆盖所有全新MG4车主”。
据了解，全新MG4采用同级唯一CTB电池车身一体化技术，带来更大的车内空间利用率、更高的安全保障。具体来看，整车车身扭转刚度达31000N·m/deg，全新一代“零自燃”电池，防尘、防水等级达到IP67+IP69K，高压防护超越国标+欧洲ENCAP的标准，通过抗火烧、短路以及浸泡等8项考验。
值得注意的是，全新MG4半固态安芯版将于9月公布价格，作为全球首款批量搭载半固态电池的车型，全新MG4通过固态电解质技术革新，实现10针三向穿刺实验无冒烟、不自燃。
电池安全设计升级已成为新能源汽车竞争的关键。近期，工业和信息化部发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2026年7月1日起实施。新国标将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求，新增了电池底部撞击测试、快充循环后安全测试、热扩散测试等试验项目。
加速新能源转型
中国汽车行业的竞争日趋激烈。根据中国汽车工业协会数据，2024年我国汽车产销累计分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源乘用车的新车渗透率已连续多月超过50%。
销量攀升的同时，行业利润空间持续承压。中国汽车流通协会统计数据显示，2024年全国乘用车市场“价格战”持续激烈，2024年1—12月，新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元，降幅达到9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度平均达到1.3万元，降幅达到6.8%。2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。
在价格战的竞争中，上汽集团也面临深刻变革。2024年，集团在销量等方面挑战显著。2024年，集团归母净利润同比下降88.2%至16.67亿元，但该集团已在2025年一季度显现出回暖迹象，一季度上汽集团整车销量达94.5万辆，同比增长13.3%，3月还以38.57万辆的单月销量，重返国内汽车销量冠军宝座。在新能源领域，2025年7月，上汽集团新能源汽车销量达11.73万辆，同比增长64.91%。
显然，上汽集团正在求变。2024年6月，王晓秋为董事长、贾建旭为总裁的集团新管理团队成型，上汽集团就此拉开转型序幕。2024年底，上汽集团明确了以聚焦自主品牌和智电技术为发展的主攻方向。同时，上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年，并将积极推进电动化转型，计划到2030年推出15款新车型。
凭技术积淀才能弯道超车
“反内卷”正在推动汽车行业生态重塑。鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林认为，车企价格战的红利已尽，行业从“卷价格”迅速升级到“卷技术、卷体验、卷生态”，“反内卷的政策信号叠加欧盟碳关税等因素，促使车企把竞争焦点从‘一次性卖车’转向‘全生命周期运营’，这也让中国车企在全球产业分工中，从成本代工角色向标准制定者升级”。
新的竞争环境对车企提出了更高要求。对于MG品牌而言，在新能源领域布局不算早的情况下，需要加速前行。“首先，应将实验室技术迅速转化为用户可感知的产品卖点，用故事击穿认知，并借力上汽集团的海外渠道优势，用全球销量摊销研发成本，进而反哺国内定价话语权。”卢克林指出。
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林则认为，上汽集团的造车根基仍在，只是在电动化和智能化转型进程中节奏偏缓。今年其业绩的改善，得益于产品设计更加贴近消费者需求，尤其是品牌口碑在消费群体中有显著提升。
盘和林进一步分析称，车企若想在新能源汽车领域实现弯道超车，需要坚实的技术支撑和先进的产品设计理念。如今消费者更注重汽车使用场景，对舒适度、操控性以及智能化水平的要求更高，车企要针对痛点开发产品。此外，技术积淀至关重要，“在新能源时代，三电系统和智能网联系统是核心技术，只有在这两大领域逐步实现技术自主，才能为未来产品升级创造技术条件”。
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